FORMULA 1 - TUDO SOBRE O RETORNO DA CATEGORIA A TERRA DO SOL NASCENTE
E aí meu povo! Após 3 anos sem correr no Japão por causa da pandemia, a Fórmula 1 volta ao circuito de Suzuka. Nesta madrugada do final de semana acontece o Grande Prêmio. Quem aí vai ficar na base do café para não perder nada desse GP?
Não foi em Singapura que Max Verstappen foi consagrado campeão dessa temporada, conquistado o bicampeonato, o holandês vem com sede para ganhar neste final de semana no Japão. Basta o piloto vencer a corrida e ter a volta mais rápida, ou precisando fazer pelo menos oito pontos a mais que Charles Leclerc.
Verstappen vem de um final de semana frustrante em Singapura, mas deve ter um carro bastante competitivo nesta pista recheada de curvas de alta velocidade e com pouca margem para erro, com várias áreas de escape com brita e muros próximos. Inclusive, justamente pela sequência de curvas de alta velocidade, a prova de Suzuka será um bom teste para os novos carros, pois deve ser mais fácil manter-se perto do rival para tentar a ultrapassagem do que em anos anteriores.
Será que Verstappen irá comemorar seu bicampeonato no Japão ou será adiado essa vitória?
O circuito de Suzuka:
O circuito tem uma distância de 5.807km com 53 voltas previstas, seu recorde em pista é de 1mim30s983 de Lewis Hamilton, Mercedes 2019.
DRS - 1 zona
Pneus disponíveis: C1 (duros), C2 (médios) e C3 (macios)
Último resultado em Suzuka em 2019
Pole position: Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) - 1min27s064
Características da pista do Japão:
Muito desafiadora, com curvas de alta velocidade e muros próximos, Suzuka é uma das pistas prediletas dos pilotos. Os trechos que mais se destacam são a sequência em subida, com vários pontos cegos, no primeiro setor, as duas curvas Degner, que costumam jogar os carros que vêm rápidos demais para fora, e a 130R, ainda que esta última venha sendo feita com pé embaixo na maioria das situações.
A 130R é uma das curvas mais desafiadoras do calendário. Reprodução
Para segurar o carro nas curvas de alta velocidade, é preciso aumentar o nível de downforce no carro, mesmo que isso vá prejudicar nas retas (que, por sua vez, não são longas). É importante que o carro esteja neutro principalmente para a primeira parte da volta, com uma sucessão de mudanças de direção em alta velocidade.
A média do número de ultrapassagens dos últimos quatro anos em que o GP foi realizado é de 46, ou seja, o GP do Japão costuma ficar acima da média em termos de mudanças de posição, e a expectativa é que, com os novos carros, a corrida fique ainda mais movimentada.
Curiosidades sobre o GP do Japão:
Suzuka recebeu seu primeiro GP de Fórmula 1 em 1987 e rapidamente se tornou um clássico para o público brasileiro. Isso porque, logo na primeira corrida, Nelson Piquet celebrou o tricampeonato, quando Nigel Mansell se machucou em um acidente na classificação e não pôde correr. Nos quatro anos seguintes, Ayrton Senna estava decidindo o título em Suzuka, ganhando três vezes e perdendo em corrida polêmica de 1989.
Senna comemorando seu primeiro título em 1988 em Suzuka. Reprodução
A pista de Suzuka foi construída como banco de testes para a Honda nos anos 1960. Originalmente um trecho cruzaria outro por meio de pontes três vezes. Mas, no desenho final, isso só acontece uma vez, dando o formato característico de um número 8 à pista. É o único circuito do calendário em que isso acontece.
A última fatalidade na Fórmula 1 ocorreu após um acidente sob chuva nas voltas finais do GP de 2014. Jules Bianchi sofreu lesões cerebrais após se chocar com um trator que fazia a remoção de outro carro, ficou em coma e morreu oito meses depois. Jovem promessa da academia da Ferrari, Bianchi era padrinho de Charles Leclerc.
Como acompanhar o GP do Japão:
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Autor
Brenda Marassati
