SEGUNDO DIA DE SHAKEDOWN DA FÓRMULA 1 EM BARCELONA
O segundo dia de shakedown da Fórmula 1 no Circuito de Barcelona foi marcado por chuva persistente e atividade de pista bastante limitada, onde as condições adversas reduziram significativamente o tempo de rodagem, sendo que apenas Red Bull e Ferrari optaram por levar seus carros à pista ao longo do dia, enquanto as demais equipes permaneceram nos boxes.
A Ferrari estreou seu programa de testes neste segundo dia utilizando as sessões para checagens iniciais do SF-26. Pela manhã, Charles Leclerc foi o responsável por conduzir o carro, completando 64 voltas no circuito, mesmo com a pista molhada. O foco da equipe italiana esteve claramente voltado à coleta de dados e à verificação de sistemas, sem qualquer tentativa de performance ou levar o carro ao limite.
No período da tarde a Ferrari entregou o carro a Lewis Hamilton, que deu continuidade ao trabalho em condições ainda instáveis, fechando ao final do dia o total de 57 voltas. O britânico concentrou-se em testes de confiabilidade e adaptação ao novo regulamento técnico de 2026, aproveitando a pista molhada para avaliar o comportamento do carro em situações de baixa aderência.
Pela Red Bull Racing Max Verstappen foi o principal nome do dia e registrou o tempo mais rápido entre as poucas voltas cronometradas. Ainda assim o holandês enfrentou dificuldades com a pista escorregadia e chegou a rodar em determinado momento, sem maiores consequências para o carro ou para o andamento do treino.
Ao final do seu programa tinha dado 27 voltas no circuito catalão, onde há de se levar em consideração que o seu período ao volante do carro, foi o momento onde a chuva foi mais presente.
O dia, no entanto, terminou de forma prematura após um acidente de Isack Hadjar, que assumiu o carro dos bulls na segunda perte da sessão. O francês perdeu o controle na curva 14 e bateu nas barreiras de proteção do circuito, provocando uma bandeira vermelha que encerrou definitivamente as atividades. Hadjar saiu ileso, mas o incidente comprometeu o programa final da equipe.
Mesmo com o acidente, Hadjar ainda conseguiu completar 51 voltas, o que seguramente ajudou muito o time na coleta de dados do novo carro, já que no dia anterior ele já havia andado bastante.
Com poucas voltas completadas e condições longe do ideal, o segundo dia do shakedown cumpriu um papel mais exploratório do que conclusivo. As equipes seguem priorizando confiabilidade e entendimento dos novos carros, à espera de condições climáticas mais favoráveis nos próximos dias para ampliar o trabalho antes do início oficial da temporada 2026.
Ou seja, se a intensão neste momento é apenas fazer checagens no equipamento, tudo tem seguido como manda o figurino, mesmo levando-se em consideração que a chuva pode ter atrapalhado um pouco, ainda que havemos de lembrar que é sempre importante também ter dados do carro funcionando neste tipo de condição climática.
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Autor
Márcio de Luca
